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立,无疑为中国由光伏制造大国转变为光伏制造强国奠定了技术基础。
2011年12月10日上午,由北京环友科学技术研究中心、长三角循环经济技术研究院、达尔问自然求知社、福建绿家园环境友好中心、践行者中心、绿色中原、王久良工作室、芜湖生态中心、自然之友等环保组织、研究机构以及驴屎蛋、巴索风云、樱桃白、杜欢政、杜奎、李庆明、张文阳等关注垃圾问题的公众、专家共同发起的垃圾管理行动网络——“零废弃”联盟于北京正式宣告成立。“零废弃”联盟致力于推动我国垃圾危机的解决,促进政府、企业、学者、公众及公益组织等社会各界在垃圾管理过程中的对话与合作。在联盟的创建过程中,来自北京、广东、福建、河南、四川等多省市的发起方经过反复讨论,并听取了政府、研究机构、企业等多方意见,最终确定了“零废弃”联盟的三个近期推动目标:第一, 垃圾管理工作一定要有前瞻性的、具体的、反映社会共识的远期目标;第二, 垃圾分类教育一定要进入中小学课程体系;第三, 垃圾焚烧等处理设施的污染控制设备与管理一定要达到国际先进水平。“零废弃”联盟希望通过不懈努力,最大限度减少垃圾的产生、最大限度资源化利用垃圾、最大限度减少垃圾对环境与健康的影响。这是世界范围内垃圾管理的先进理念。以美国旧金山市为例,他们早已把“零废弃”确立为垃圾管理的战略目标。2010年,旧金山实现垃圾前端减量77%,并计划于2020年实现或接近零废弃。“零废弃”联盟将协助政府主管部门的工作并调动垃圾管理相关各方的积极性,摸索出一条符合中国国情的、可持续的、环境友好的、符合公众利益的垃圾危机解决之路。附:“零废弃”联盟发起方名单(含机构和个人,以音序排列):单位:北京环友科学技术研究中心长三角循环经济技术研究院达尔问自然求知社福建绿家园环境友好中心践行者中心绿色中原王久良工作室芜湖生态中心自然之友个人:杜欢政杜奎李庆明黄小山(网名驴屎蛋)罗建明(巴索风云)宋晓慧(网名樱桃白)张文阳
据英国《每日电讯报》12月10日报道,当地时间12月9日凌晨1时30分,家住英国巴斯市的高中女生艾米莉亚·亚当斯在探险家父亲的陪同下抵达南极点。从极点接受英国媒体电话采访时,艾米莉亚称自己经历了一次“非凡之旅”。(12月11日《南方都市报》)这条新闻的标题是“英国16岁女孩成最小南极征服者”。什么是“征服”?词典上有两种解释:一是,人类用暴力、武力、强力或劳动手段制服对象,使其接受、服从、顺从。如“征服顽敌”、“征服大自然”。 二是,个人威望、影响等所及或者出众的才华、宽阔的胸襟、高尚的道德或智慧使人信服、折服、心悦诚服。那么,16岁女孩到达南极,她自己并没有用暴力、武力、强力或劳动手段去“征”;同时,南极也并没有表示自己已经接受、服从、顺从,也就谈不上“服”。或者,南极本身就不具有意识,更不会表达意识,因此永远不可能“服”。说中学生“征服南极”,我不知道是英国《每日电讯报》的原文,还是中国日报网站供稿时的用语,不过,所谓“征服”云云,不过是人类自己的感觉,或者简直是吹嘘。人类可以征服同类,但却未必可以征服大自然,对大自然请保留一份尊重,而不要轻言征服。事实上,人类就不需要,也不应该总想着征服大自然。对于大自然,我们只能去认识,去探索,在掌握自然规律的基础上,顺应自然规律,利用自然规律来拓展人类的生存发展空间。那么,人类登上高峰,游过海峡,飞上蓝天,这算不算“征服”?非也,那都只不过是探索宇宙的奥秘,顺应和摸索自然规律。如果说战胜了什么,那也只是战胜了自己而已,哪里谈得上征服自然?孔子曰,“获罪于天,无所祷也”,“天”就是大自然,得罪了它,磕头也不行。我们还是要保持足够的敬畏。
半岛都市报12月11日讯 12月11日13时20分,204国道胶州市营海段发生一起交通事故,致4死4伤。事故发生后,胶州市有关部门迅速展开应急处置。青岛市委、市政府领导接报后立即做出批示,要求公安、安监、卫生等部门全力组织救治伤员,尽快恢复交通秩序,调查事故原因,做好善后工作。 目前,各项处置工作有序进行,事故具体原因正在调查中。
环境保护部部长周生贤12月9日主持召开环境保护部常务会议,讨论并原则通过《核安全与放射性污染防治“十二五”规划及2020年远景目标(送审稿)》和部分建设项目环境影响评价、申请上市或再融资公司的环保核查意见。会议认为,核安全是国家安全的重要组成部分。半个多世纪以来,我国核能与核技术利用事业稳步发展,核安全体系渐趋完善,核安全水平不断提高,放射性污染防治稳步推进。核能在优化能源结构、保障能源安全、促进污染减排、应对气候变化等方面发挥了重要作用;核技术在工业、农业、国防、医疗、科研等领域得到广泛应用,有力推动了经济社会的发展。随着我国核能和核技术利用事业的快速发展,特别是日本福岛核事故后,社会和公众对核安全提出了更高的要求,持续提高总体核安全水平的任务十分艰巨,有必要在认真总结我国核安全和放射性污染防治工作实践经验、科学评估我国核安全状况的基础上,编制并实施《核安全与放射性污染防治“十二五”规划及2020年远景目标》。会议指出,新编制的《规划》立足于保障国家和人民生命财产安全的高度,以解决影响和制约我国核安全的突出问题为重点,提出了核安全与放射性污染防治“十二五”规划及2020年远景目标的指导思想和总体目标,强调要以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,深入贯彻落实科学发展观,坚持“安全第一、质量第一”的根本方针,坚持高标准、严要求,优化机制,加强监管,进一步提高核设施与核技术利用安全水平,明显降低辐射环境安全风险,保障核安全、环境安全和公众健康,推动核能与核技术利用事业安全、健康、可持续发展。为此,《规划》在核电、研究堆、燃料循环、核技术利用、核安全设备、铀矿冶、早期核设施退役治理,以及科技进步、应急、监管能力建设等方面,提出了具体任务和保障措施。会议决定,《规划》经进一步修改后报请国务院审批后发布实施。会议经过认真讨论,原则通过锦州郑州成品油管道工程等4个建设项目的环境影响评价审查意见;原则通过新乡化纤股份有限公司等11家公司申请上市或再融资的环保核查意见。环境保护部副部长潘岳、张力军、李干杰,党组成员胡保林、何捷,总工程师万本太,核安全总工程师杨朝飞出席了会议。机关有关司局主要负责同志列席了会议。(环境保护部网站)
资料图:中国渔民使用渔刀阻止手持警棍的韩国海警登船环球网记者张哲报道,韩联社12月12日报道称,一名韩国海洋警察特攻队员在黄海扣押“非法捕捞”的中国渔船时,被中国船员刺死。据报道,韩国仁川海洋警察署表示,仁川海警警长李某等两名特攻队员当地时间12日早上7时在仁川市瓮津郡小青岛西南85公里海上扣押“非法捕捞”的中国渔船时,被中国船员挥舞的玻璃碎片刺伤。随后,李某被直升机紧急送往医院接受治疗,但因左肋被捅,内脏破裂,最终不治身亡。另一名海警腹部受伤,目前正在舰艇上接受治疗。报道称,被扣押的中国渔船和9名船员正被押往仁川途中。
在江西德兴市,江西铜业集团下属的多家矿山企业,多年将工业废水排入乐安河,祸及下游数十万群众。但矿山企业和环保部门却称:德兴早在唐宋年间就有采铜历史,污染主要是由于历代废弃采矿区产生,现代企业不应代历史受过。(12月8日《京华时报》)今年以来,一些官员的“创意”层出不穷,诸如“国家机密”、“临时工”、“破坏性试验”之类的挡箭牌不断涌现,让公众目不暇接,并佩服得五体投地。大抵时下流行穿越剧,于是“污染责任在唐宋”这一惊人语也“应运而生”,如此一来,铜矿排毒水祸害40万人的污染责任,也就自然而然由现代穿越给了距今千年的唐宋王朝。表面上看,因为无法验证,这一挡箭牌可谓牢不可破,既能推卸监管不力的责任,又能避免饱受污染的村民索要赔偿金,还能应对上级和舆论指责,真可谓“一石三鸟”。但是,恰恰就是这“挡箭牌”让他们成为众矢之的,也暴露了环境监管部门失职、矿山企业严重破坏环境的行为。假如真的能够穿越时空,也希望有关官员去穿越一回,去唐、宋两朝考证一下环境是否遭到破坏,并向唐宗宋祖“问责”。让他们问一下,在人烟稀少并以手工冶炼为主的朝代,可有能力向乐安河流域每年排放污水6000多万吨?其实,这一谎言很好戳穿,只需翻看一些史料或询问一下当地民众即可。但是,现在是谁造成的污染不重要,重要的是如何最有效地治理,去救赎因监管不力给民众造成的损害。要知道,即便污染“责任在唐朝”,环境监管部门也应义不容辞地去承担历史遗留下的责任,去治理污染。环境污染使群众健康受害。在倡导以民为本的时代,应体现情为民所系,权为民所用,利为民所谋,把党和人民赋予的职权视为群众的保护伞,把人民群众的利益当作行使权力时的最高考量,把人民群众满意作为全部工作的根本目标。这一事件也提醒当代人,在无节制享受的同时,是否也应该给后代留下一片没有污染的净土?否则,某一天后代也许也会对我们进行穿越式的拷问。把污染责任推给“历史”,让“历史”出面解决问题,只是在嘲弄自己罢了。眼见为实的污染状况是无法回避的,即使污染真的“始于唐宋”,也需要当代人义不容辞地去加以治理,这也是一方政府义不容辞的责任。
环球网记者张哲报道,韩联社12月12日报道称,一名韩国海洋警察特攻队员在黄海扣押“非法捕捞”的中国渔船时,被中国船员刺死。据报道,韩国仁川海洋警察署表示,仁川海警警长李某等两名特攻队员当地时间12日早上7时在仁川市瓮津郡小青岛西南85公里海上扣押“非法捕捞”的中国渔船时,被中国船员挥舞的玻璃碎片刺伤。随后,李某被直升机紧急送往医院接受治疗,但因左肋被捅,内脏破裂,最终不治身亡。另一名海警腹部受伤,目前正在舰艇上接受治疗。报道称,被扣押的中国渔船和9名船员正被押往仁川途中。
[导读]这些年,环境执法上的“软硬自如”,早就备受诟病,叫停或获批,自然各有各的道理。无证据,不揣测11月22日,已进入试运营阶段开航在即的广东潮汕机场被国家环保部紧急叫停。据媒体12月11日消息,潮汕机场本月环境影响补充报告已正式获批,将在12月15日投入使用。(12月12日 《广州日报》)要不是环保部这一嗓子,谁也不知道揭阳潮汕机场有诸多“重大变更”,要命的是这些“重大变更”还是未批先建,终于被依法勒令停工。就在公众为职能部门严苛的监管作为击节叫好的时候,短短10天时间,“违建”机场的命运华丽逆转:补充报告正式获批,篡改项目“满血满命”原地复活。弹指间,天翻地覆。网友戏谑说,这10天,潮汕机场的命运见证了一句著名的广告语:一切皆有可能。这话固然有些情绪的味道,但也形象地折射出公众在相关程序上的疑问:11月22日紧急叫停,到12月2日正式获批——10天的时间里,涉事单位起码要完成以下步骤:急速整改,书写报告,等待批复。问题是,这三项工作中的任何一项,就算是芝麻大的小工程,似乎短短的10天都难以完美收官,遑论加起来的时间才短短10天、还是等待环保部的批复?根据环保部于11月22日挂出的通告显示,揭阳潮汕机场工程占地面积、跑道位置、污水处理厂规模等较环评批复发生“重大变更”,且变更部分擅自开工建设。于是问题就来了:既然是“重大变更”,要恢复原貌,十天半月真有可能?如果不是整改复旧,擅自变更的内容果真就恰巧契合了环保要求?更关键的问题是:这种“先上车、再买票”的行为,对环保执法而言,只须简单“补票”而已?地方部门的说法是,“补充环评报告各项审批手续已全部补齐、各项整改措施及时落实到位”——但是,要不要追究相关部门的失职责任?如果没有罚单,是不是意味着其他地方的类似工程也可以“擅自变更”、之后花个十天半月补齐报告待批?叫停或获批,自然各有各的道理。无证据,不揣测。但如此短时间内正反两说的行径,确实悖逆公众的生活逻辑。这些年,环境执法上的“软硬自如”,早就备受诟病,甚至环保部部长周生贤最近也发出一声叹息:“人民群众深受污染之害、苦不堪言,而监测数据喜气洋洋、自说自话。”不只监测、监管上的“自由裁量”,也是不争的事实。几乎可以断言:每一起环境事故的背后,都有职能部门失职渎职、寻租结链的影子。潮汕机场也许是清白的、环保部门也许是无辜的,但这10天的奇迹速度以及“补交就完事”的诡异现实,还是令人对“重大变更”与“及时整改”的真相充满犹疑。起码相关执法监管部门还欠公众一个交代:“重大变更”是如何立时合法起来的?“擅自开工”究
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